一此两者为论文题目,不只是在关系器两者关系,为了论文的精彩和可读性,应该更侧重后者.毕竟后者和人民日常生活关系重大.金融危机的影响未消除,为了保8,在这次人代会上节能减排再次成为热点,再次成为人们的讨论中心.所以在此仅介绍了扩大内需的必要性,最后附上节能减排的一些始末.新网对你有些用处.1,我为扩大内需,战胜金融危机献一计,主要是扩大完善广大老百姓的保障水平,如全民医保,低保,保险,各种保障机制的健全.中国百姓为什么喜欢把钱存放在银行里,喜欢养儿子,说穿了,就是老惧所养,病惧所医导致的,如果解决了后顾之忧,谁不愿意游山乐水,合理消费.所以要扩大内需关键是完善老百姓尤其是农村居民的生老病死的社会保障机制,即民生.或许,远水救不了近火,但只要相关的政策或其承诺能够相继出台,相信老百姓会合理消费,扩大内需的.说不定,真是只有中国才能救世界,到时,真成了世界经济的发动机.记住,关键是要把老百姓当人,最起码也要当成仆人------公务员一样,象现在热议的医疗卫生体制改革就是一个契机,政府完全可以对老百姓多做一点回馈,譬如对广大居民,尤其农村和中低收入者实施比较实在合理的全民医保,这将是政府取信于民的最好时机,如果老百姓的看病难、看病贵得到合理解决,从而得信于天下,何又来扩大内需之虑?2,两者关系重大,最后以中央发言人的话再次为证中央文件为例证.拉动内需 节能减排 两部委启动"节能产品惠民工程 中广网北京5月22日消息 国家发改委、财政部昨天宣布,启动“节能产品惠民工程”,向购买十大类高效节能产品的消费者,提供每台300元至850元的补贴,这些产品主要包括能效等级达到1级或2级以上的空调、冰箱、平板电视、洗衣机、电机等.发改委称这项工程每年可拉动需求4000亿到5000亿元,可节电750亿千瓦时.发改委有关负责人说,“节能产品惠民工程”是指通过财政补贴方式对能效等级1级或2级以上的十大类高效节能产品进行推广应用,包括已经实施的高效照明产品、节能与新能源汽车.3,-新闻缘起 11月19日,国家发改委能源研究所所长韩文科在国际能源署《世界能源展望》发布会上表示,国内成品油将肯定降价,但不会建立与国际油价联动的成品油价格机制.同时,酝酿多年的燃油税也将很快开征.国家发改委能源研究所是综合研究中国能源问题的国家级官方研究机构.韩文科还透露,年底的中央经济工作会议上,将会有更多刺激经济政策释放,目前中国国内低迷的能源需求将会因此逐渐回升,预计到明年下半年将出现回暖迹象.-燃油费改史记 1994年1月1日,海南将公路养护费、道路通行费、过桥费和运输管理费“四费合一”,改为只征收燃油附加费.这被认为是我国“燃油税”浩浩征程的起点.1997年,国家颁布《公路法》,首次提出以“燃油附加费来代替养路费”,由此燃油税开始正式出现在法律文本中.1998年10月,国务院提请全国人大审议的《公路法修正案(草案)》里,将燃油附加费改为燃油税,但是由于各界意见分歧较大,全国人大两次否决了此议案.1999年10月,第九届全国人大常委会第十二次会议,将《公路法》第四章第36条修改为“国家采用依法征税的办法筹集公路养护资金,具体实施办法和步骤由国务院规定.依法征税筹集的公路养护资金,必须专项用于公路的养护和改建”.专家称这为开征燃油税从法律上创造了条件.2000年,国家拟订燃油税开征方案.有消息称,燃油税税票都已印制妥当,但方案最终未能在全国人大常委会上通过.2001年1月,国家税务总局透露,燃油税出台工作已经就绪,将适时开征,并有消息称当年下半年燃油税肯定会开征.2002年1月,国家税务总局又称“燃油税将择机出台”.2003年1月,国家税务总局局长表示,出台燃油税的准备工作已经就绪,“何时出台关键在时机”.2004年3月,国家税务总局局长在国务院新闻办记者招待会上透露,取消养路费、开征燃油税工作已经进入审批程序之中,一旦时机成熟将适时开征燃油税.11月,国务院发展研究中心副主任陈清泰透露,汽车燃油税政策已经出台,并获得全国人大常委会讨论通过.2005年初,北京市路政局养路费征稽处网站上发消息称,当年养路费肯定不会“费改税”,燃油税出台的新闻对养路费征收工作已经产生了不利的影响,欠费车辆有所增加.2007年9月,财政部、税务总局等部门有关领导又重新提出：要在今后适当的时候择机开征燃油税.
