CNG油改气应用在汽车上的技术可以分为单点喷射和多点喷射.单点的燃气系统采用文丘里式混合器同时为每个气缸供气方式叫单点直式.与多点装置相比装置的不同之处主要体现在对混合气的形成方式、对混合气浓度是否形成闭环控制,采用文丘里式混合器的CNG汽车装置系统无法精确稳定地控制混合气空燃比,故改装后容易出现回火放炮现象.由于混合比不易控制,使得车辆在天然气的利用上无法得到好的利于率,同时也由此造成同为天然气作为燃料的车辆,多点装置的车辆比单电装置的车辆有力,也是多点装置比单电装置省气的关键所在.多点直喷式的燃气系统与发动机的连接是每一气缸一个连接点,供气方式是电子喷射式,所以叫多点直喷式.它的工作原理是燃气经减压器减压后,供给高频喷阀然后经过电脑计算发动机所需要燃料的量,指挥喷阀供给发动机燃烧,因此它的供给非常准时灵活,所以它的动力性比自吸式要强得多.没有文丘里式管混合器,所以不会有回火放炮现象,也没有增加燃油量的现象.它的工作主要是靠电脑的计算调整,所以它的故障率很低.其中直喷式分多组直喷和单组直喷,多组直喷就是每气缸一个燃气喷嘴,它的结构有些复杂,所以故障率要高于单组直喷;单组直喷就是不管是单缸或多缸发动机,就是一组喷阀,所以它的结构简单合理,故障率低.多组喷射在使用一段时间之后,它每组之间的喷射量会改变,所以要多费一些燃料.单点自吸式就如同化油器式发动机,多点直喷式如同电喷发动机,所以多点直喷式的整体性能要比自吸式稳定.安装时所有车型都可通用.从技术角度上讲,单点喷射具有改装容易,成本小,但工作状态相对不稳定,汽车油改气后的效果可变性大,并不是所有的车型都适用.但目前市面上80%都运用的此项技术.多点喷射技术相对前者来说,技术成熟,工作状态可靠,但改动大,成本高.一般应用于原装的双燃料车.如目前市面上的奇瑞旗云和富康爱丽舍的双燃料车.具体选用哪种汽车天然气改装技术方式,由于涉及太多专用的知识和实际的相关车型,进气歧管短的,进排气门相位不利于回火的,有分电器的电喷车,理论上适用单点喷射技术.
